米倉道：穿越大巴山的千年陘途
2025-07-07 19:13:07
來源：西部決策網(wǎng)
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在秦嶺與大巴山的交疊褶皺中，米倉道如一條深嵌山體的青銅紐帶，北起漢中（今陜西漢中），南至巴州（今四川巴中），橫穿米倉山主脈，全長約250公里。這條依托斷裂河谷與低海拔埡口形成的南北通衢，自秦漢時期便是川陜之間的“咽喉陘途”——它是軍事對峙的“險道奇兵”，是茶鹽流通的“山間動脈”，更是南北文明在重山峻嶺間碰撞融合的立體史冊。
一、地理脈絡：峽谷與埡口編織的立體通道
米倉道依托米倉山南北麓的天然裂隙，形成“北險南緩、水陸互通”的復合路線，核心段呈現(xiàn)“兩陘夾三谷”的地理格局：
北段：漢中至米倉關
從漢中盆地南緣出發(fā)，沿寒溪河峽谷南行，經(jīng)馬嶺關（通江縣西）轉(zhuǎn)入焦家河峽谷，直達米倉山主隘米倉關（南江縣東榆鎮(zhèn)）。此段多絕壁深谷，寒溪河上游巖壁留存大量?？?，呈“品”字形排列（間距1.2米），據(jù)《四川古代棧道研究》（2018），部分孔眼碳十四測年為東漢時期，后世唐宋均有修繕，形成“五里一棧、十里一閣”的立體交通體系，最險處如“斷渠天險”需懸空架木，至今可見棧道遺跡嵌于百米絕壁之上。
南段：米倉關至巴州
翻越米倉山主脊（主峰光霧山海拔2507米，隘口最低處約1400米）后，順巴河支流恩陽河南下，經(jīng)琉璃關（巴中恩陽區(qū)）進入恩陽河谷，過難江縣（今南江）、恩陽古鎮(zhèn)直達巴州。南段利用“V”型河谷降低坡度，現(xiàn)存明清青石板路25公里，部分路段保留“之”字形盤山路，適應馬幫馱運；恩陽河段可借水道轉(zhuǎn)運大宗貨物，形成“陸驛馱運為主、水路漕運為輔”的運輸網(wǎng)絡。
《華陽國志》稱其“米倉天險，甲于諸道”，道破其“因險成道、依谷而通”的地理本質(zhì)——北段借寒溪河、焦家河的深切峽谷突破山障，南段憑恩陽河的平緩河谷延伸入蜀，構成“北山南水、險夷相濟”的交通奇觀。
二、關隘體系：控扼川陜的險峰節(jié)點
（一）核心陘口：一夫當關的戰(zhàn)略鎖鑰
1. 米倉關
米倉山主脈的核心隘口，兩漢時期已設關戍守。據(jù)《三國志·張郃傳》，建安二十年（215年），張郃自漢中南下攻巴，張飛于宕渠（今四川渠縣）大破之，此戰(zhàn)雖未直接經(jīng)米倉關，但關隘作為蜀漢北防屏障的重要性已凸顯?，F(xiàn)存關城遺址為清代重修，石砌關門高5米，門額“米倉古道”為1980年代復刻，旁立民國《重修米倉關碑記》，記載“川陜通商，必由此關”的商貿(mào)地位。關旁巖壁拴馬石孔（深8厘米）密集分布，北側(cè)山梁留存宋代烽火臺基址，可俯瞰南北通道。
2.馬嶺關
控扼寒溪河上游的重要關隘，因“馬過嶺險，需卸鞍牽行”得名。雖無明確蜀漢設戍記載（存地方傳說因素），但據(jù)《通江縣志》，宋代在此設“馬嶺鋪”，為驛傳系統(tǒng)節(jié)點?，F(xiàn)存關址夯土城墻殘高3米，地表散落東漢至唐宋陶片，關前石板路刻痕多為明清商幫標記，見證“戰(zhàn)時為防、和時為市”的功能演變。
3.琉璃關
南段恩陽河谷的關鍵關卡，宋代設“琉璃驛”，為米倉道入蜀的最后屏障。據(jù)《巴州志》，此處“東連大巴，西接蜀川，茶鹽之利，皆出于此”?，F(xiàn)存清代關樓基址，石條刻“琉璃古渡”字樣，旁立乾隆二十三年（1758年）《琉璃關禁約碑》，記載“過往商隊需憑路引通關”，反映明清時期“軍政商一體”的管理模式。關下恩陽河宋代石砌碼頭，仍可見纖繩長期摩擦形成的深溝。
（二）輔助關隘：峽谷中的防御支點
寒溪河戍（南江縣關壩鎮(zhèn)）：漢代設立的河谷關卡，現(xiàn)存唐代摩崖石刻“寒溪鎖鑰”，雖附會“蕭何追韓信”傳說，但其控扼水道、管控商貨的軍事功能明確，附近出土的東漢青銅弩機（現(xiàn)藏南江縣博物館），證實此處為歷代駐兵之地。
官壩堡（南江縣光霧山鎮(zhèn)）：明清時期增設的軍事堡寨，呈“品”字形布局，石砌堡墻嵌有“固守米倉”“通商惠民”等清代匾額。堡內(nèi)出土的明代火銃與鉛制砝碼，體現(xiàn)“以堡護道、商防結合”的運營邏輯，是研究明清邊貿(mào)的重要實證。
三、歷史功能：金戈與駝鈴的交響舞臺
（一）軍事博弈的“險道奇兵”
三國對峙的前沿屏障：蜀漢以米倉關為核心，構建“漢中—米倉關—巴州”防御鏈，魏軍多次試圖南下均因“山高谷深，糧運難繼”（《三國志·鐘會傳》）受阻，景元四年（263年）鐘會伐蜀，主力仍取道金牛道，足見其“易守難攻”的戰(zhàn)略價值。
明清戰(zhàn)事的迂回通道：明末張獻忠入川、清代白蓮教起義，均曾利用米倉道的隱蔽性實施突襲，《明史·地理志》稱其“山徑深險，可通餉道，不可行大軍”，道破其作為“次級軍事通道”的價值。
（二）商貿(mào)流通的“山間動脈”
唐宋茶鹽的轉(zhuǎn)輸紐帶：唐代巴州茶葉、漢中井鹽經(jīng)此道北上，形成“一驛一市”的短途貿(mào)易網(wǎng)絡；宋代雖未設官方“博易場”，但《巴州志》記載民間“以茶易鹽、以布換糧”的互市頻繁，南江縣“鹽店街”“茶幫巷”即為商幫聚集區(qū)。
明清商幫的務實選擇：因金牛道、荔枝道通行成本高，米倉道成為陜商入蜀的“經(jīng)濟路線”，南江縣“陜西會館”（清乾隆年間建）內(nèi)的碑刻，記載陜商“馱鹽入蜀，載茶北返”的貿(mào)易細節(jié)，巴中方言中殘留的陜南口音，亦為商貿(mào)往來的文化印記。
（三）文化融合的“隱形橋梁”
技藝與習俗的跨山傳播：漢中的夯土技藝、巴蜀的竹木加工沿道交流，恩陽古鎮(zhèn)的“旱船舞”融合陜南花鼓與川北燈戲，形成獨特的表演形式；
宗教與信仰的共生共存：米倉關旁的“米倉觀”（明代建）內(nèi)，同時供奉川主（李冰）與關圣帝君，體現(xiàn)川陜文化在信仰層面的互融。
四、古跡今貌：時光雕琢的陘途印記
（一）遺存實證：觸摸歷史的立體切片
米倉關棧道群：關隘兩側(cè)巖壁現(xiàn)存?？?00余處，呈“品”字形排列，部分孔眼內(nèi)殘留東漢時期木梁炭化殘段（碳十四測年距今1900±50年），展現(xiàn)古代“上支、中踏、下護”的棧道營造法，為研究秦漢交通提供實物標本。
恩陽河古街：保留完整的明清商街，青石板路刻有“米倉道”箭頭標識，“胡家鹽號”（民國建筑）內(nèi)的賬冊顯示，1930年代漢中鹽經(jīng)此道運至巴州，每擔損耗約五斤，反映近代物流的真實狀況。
南江斷渠摩崖題刻：留存宋代至民國題刻30余處，其中南宋“米倉道險”摩崖與清代“鹽茶之路”碑刻，直接印證古道從軍事通道到商貿(mào)干道的功能轉(zhuǎn)變。
（二）現(xiàn)代解碼：陘途的多維新生
考古新證：2021年，四川省文物考古研究院在米倉關北側(cè)發(fā)現(xiàn)東漢兵器窖藏，出土青銅劍、弩機等40余件，器物銘文“漢中郡”“巴郡”表明此處為東漢軍事?lián)c，而非蜀漢屯糧點（據(jù)《四川文物》2022年簡報）。
文旅開發(fā)：
漢中市推出“米倉古道探秘”徒步線（全程約50公里），串聯(lián)米倉關、恩陽古鎮(zhèn)等節(jié)點，重點展示棧道遺址與明清商街，部分路段復原古代馬幫馱運場景；
巴中市在恩陽古鎮(zhèn)打造“米倉道文化體驗館”，通過VR技術重現(xiàn)棧道攀爬、關隘通關等情景，游客可持“通關文牒”體驗古代商隊行程；
交通迭代：G85銀昆高速穿米倉山而過，在南江縣設“光霧山”出口，隧道南口特意保留100米明清石板路原跡，與現(xiàn)代公路形成“千年陘途與時代動脈”的時空對話，路邊標識牌詳細標注古道走向與歷史事件，成為活化歷史的流動課堂。
米倉道，這條穿越大巴山的千年陘途，以險峻的峽谷記錄金戈鐵馬，用斑駁的關隘見證商貿(mào)興衰，借多元的文化遺存訴說融合共生。它是軍事史上“以迂為直”的活教材，是商貿(mào)網(wǎng)絡中“避繁就簡”的務實選擇，更是人類在地理極限中開辟文明通道的永恒象征。當現(xiàn)代腳步再次踏上青石板路，那些懸空的棧孔、威嚴的關隘、寂靜的河谷，仍在默默講述：在重山阻隔與文明交流的永恒博弈中，智慧與堅韌永遠是破局的關鍵。
2025年7月6日于磨香齋。
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