國際航樞 “陜”耀啟幕
2025-07-14 16:39:14
來源：西部決策網(wǎng)
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2025年2月20日，西安咸陽國際機場三期T5航站樓投入運營。這標(biāo)志著，這座中國西北地區(qū)最大的航空樞紐，書寫出陜西，乃至中國民航史上的新篇章。
作為國家“十四五”規(guī)劃重點工程，西安咸陽國際機場三期總投資469億元，建成后將形成4條跑道、4座航站樓，成為年旅客吞吐量達(dá)8300萬人次，貨郵吞吐量100萬噸的“超級航空港”。
作為“一帶一路”的重要節(jié)點，西安咸陽國際機場的擴建不僅提升了區(qū)域交通樞紐地位，還將對陜西乃至西北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
一座全新的智慧機場
西安咸陽國際機場三期擴建工程是西北地區(qū)投資規(guī)模最大、建筑體量最大、技術(shù)最為復(fù)雜的機場建設(shè)工程。在施工中，現(xiàn)場涉及14個部門、7家監(jiān)理單位、14家總包單位。建設(shè)高峰期，每天有1萬余名工人輪流作業(yè)。
施工難度可想而知，為了統(tǒng)一協(xié)作、提高管理效能，施工方通過數(shù)字化、智能化技術(shù)構(gòu)建了自主可控的數(shù)字建造運營及數(shù)字資產(chǎn)管理的全生命周期解決方案，讓數(shù)字資產(chǎn)實現(xiàn)價值變現(xiàn)。
在西安咸陽國際機場三期工程指揮中心，巨大的電子屏幕上閃爍著BIM（建筑信息模型）系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)。這座占地1500萬平方米的超級工程，從設(shè)計到施工，全程依托數(shù)字化技術(shù)。
“BIM（建筑信息模型）協(xié)同管理平臺上的數(shù)字化工程模型，如同‘智慧大腦’，解決了多專業(yè)同步設(shè)計和搭接難題，實現(xiàn)了由‘遇見問題解決問題’到‘預(yù)判問題解決問題’的轉(zhuǎn)變，總體工期得到極大優(yōu)化?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示：“過去，我們靠圖紙和人工測量，現(xiàn)在，所有信息都在模型里。以東航站樓為例，建筑鋼結(jié)構(gòu)有10萬個節(jié)點，傳統(tǒng)方式需要半年才能完成檢測，現(xiàn)在通過三維激光掃描，只需1個月?！?/p>
數(shù)字化不僅提升了效率，更改變了建造邏輯。在跑道施工中，機器狗牽引探地雷達(dá)進(jìn)行道面病害檢測，效率較人工提升3倍；在航站樓建設(shè)中，智能機器人完成高精度焊接，誤差控制在±2毫米以內(nèi)。
西安咸陽國際機場還被譽為“數(shù)字孿生”機場。
“以往的項目驗收后，資料就存放在檔案室了，難以進(jìn)行‘活化’利用?，F(xiàn)在，我們嘗試把這些建設(shè)期的檔案進(jìn)行數(shù)字化，在交付一座實體機場的同時交付一座數(shù)字機場。在后期機場運營中，工作人員可以隨時隨地查找管道的位置、關(guān)鍵設(shè)備的參數(shù)等信息，實現(xiàn)高效精準(zhǔn)管理?！苯ㄔO(shè)團隊一位工作人員講述。
通過構(gòu)建機場數(shù)字孿生系統(tǒng)，可實現(xiàn)跑道、機位、保障車輛等關(guān)鍵資源最優(yōu)化，為后期機場的管理和運營提供高效支撐。一座更加智能的機場有望成為現(xiàn)實。
數(shù)字化、智能化不止體現(xiàn)在建設(shè)中，等到投入運營后，西安咸陽國際機場也將會變成一座“會思考”的機場。
“我們的目標(biāo)是讓旅客從值機到登機，全程無需人工干預(yù)。”智慧機場項目負(fù)責(zé)人介紹，T5航站樓配備1000臺自助值機設(shè)備、200臺自助行李托運機，旅客通過人臉識別即可完成全流程操作。
更令人驚嘆的是行李系統(tǒng)的智能化。新系統(tǒng)采用高速傳送帶，速度達(dá)2米/秒，并配備早到行李存儲功能，旅客無需擔(dān)心行李提前到達(dá)。
“未來，機場的每個角落都將被數(shù)據(jù)覆蓋?！痹撠?fù)責(zé)人說，“從燈光調(diào)節(jié)到空調(diào)控制，從航班調(diào)度到應(yīng)急救援，全部由算法驅(qū)動?！?/p>
值得一提的是，智慧機場不僅是技術(shù)的集成，更是文化的展示。
T5航站樓內(nèi)建設(shè)有35棟以鋁代木的仿古建筑群，既有廡殿頂、歇山頂?shù)雀鞣N古建屋面形制，又有斗拱、飛檐、垂脊等各類裝飾構(gòu)件，配以相得益彰的青石地面與現(xiàn)代化泛光照明，一派唐風(fēng)古韻，仿若置身大唐盛世。
“我們在T5航站樓內(nèi)建設(shè)了一座6400平方米的數(shù)字博物館?！蔽幕椖控?fù)責(zé)人介紹，“通過數(shù)字化技術(shù)，我們將4600余處考古遺跡保存下來，并通過互動屏幕向旅客展示?！?/p>
從兵馬俑到絲綢之路，從漢唐盛世到現(xiàn)代科技，這座博物館成為連接歷史與未來的文化橋梁。此外，機場還定期舉辦國際文化節(jié)、藝術(shù)展覽等活動，進(jìn)一步提升文化影響力。
毫無疑問，T5航站樓將為旅客帶來別具一格的出行體驗。
打造空中絲路航空樞紐
作為全球化時代的重要流量入口，有無機場、機場多少、吞吐量幾何，一直都是決定城市綜合交通能級的重要指標(biāo)之一。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展以及航空需求不斷增長，通航30多年，西安咸陽國際機場的旅客吞吐量節(jié)節(jié)拔高。
早在1998年，西安咸陽國際機場旅客吞吐量即達(dá)到286萬人次，超出了機場一期工程224萬人次的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，呈滿負(fù)荷運行狀態(tài)。為了適應(yīng)發(fā)展需要，2000年8月，機場開始第一次擴建。3年后，T2航站樓啟用，可保障年旅客吞吐量達(dá)1000萬人次。2007年12月，機場二期擴建工程奠基儀式舉行。2012年5月，T3航站樓開始使用，機場正式跨入雙跑道運行時代。
隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，西安咸陽國際機場旅客吞吐量也開啟了“狂飆”模式。
自2007年機場年旅客吞吐量突破1000萬人次后，在隨后的10年中，完成了三次千萬量級的大跨越。尤其是2016年至2017年，機場旅客吞吐量以年均近500萬人次的增量，凈增近1000萬人次，增速始終高于全國民航平均水平。
2019年時，西安咸陽國際機場達(dá)到歷史最高的4722.05萬人次，排名全國第七。
隨后由于客觀因素，機場旅客吞吐量出現(xiàn)下降。而隨著航空運輸?shù)幕謴?fù)，2023年西安咸陽國際機場找回狀態(tài)，以4137.1萬人次的數(shù)據(jù)重回4000萬量級。
最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，西安咸陽國際機場旅客吞吐量達(dá)到4703萬人次，同比增長13.7%；航班起降33.18萬架次，同比增長7.1%；貨郵吞吐量29.05萬噸，同比增長9.3%，樞紐輻射力顯著增強。
幾十年間，這座機場見證了陜西航空運輸帶來的便利與高效，以及為區(qū)域發(fā)展所帶來的種種利好，如今三期工程的擴容，將帶來又一次新機遇。
在中國民航局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的最新《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，點名提升西安等7個國際航空樞紐區(qū)位門戶復(fù)合型功能。
而三期擴建工程的核心目標(biāo)之一，就是將西安咸陽國際機場從區(qū)域性門戶機場升級為國際航空樞紐。
作為西北地區(qū)最大的門戶機場，西安咸陽國際機場形成4條跑道、4座航站樓的布局，新建的T5航站樓建筑面積達(dá)70萬平方米，配套35萬平方米的綜合交通樞紐，設(shè)計年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸，成為西北地區(qū)首個具備“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)”功能的航空港。
新建的北二跑道是這一升級的關(guān)鍵一步。這條長3800米、寬45米的跑道，可滿足四發(fā)遠(yuǎn)程大型洲際客機的起降需求，并于2024年12月正式投運，進(jìn)一步拓展了西安咸陽國際機場的國際航線網(wǎng)絡(luò)。
“我們的目標(biāo)是成為‘一帶一路’上的核心節(jié)點?！毕嚓P(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，目前西安咸陽國際機場已開通116條國際航線，覆蓋43個國家、88個城市，其中中亞“五國七城”航線密度居全國首位。
作為“一帶一路”倡議的重要節(jié)點，西安咸陽國際機場通過加密國際航線，已逐步構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的航線網(wǎng)絡(luò)格局。同時，將進(jìn)一步優(yōu)化西安咸陽國際機場的航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的輻射能力，并助力陜西打造“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”。
從單一節(jié)點到立體交通網(wǎng)絡(luò)
在西安咸陽國際機場三期擴建工程中，除了航站樓和跑道的擴建，還涉及綜合交通中心的建設(shè)，即打造集航空、高鐵、地鐵、捷運于一體的綜合交通樞紐（GTC）。
“GTC不僅是一座建筑，更是一個交通生態(tài)系統(tǒng)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，GTC的總建筑面積達(dá)35萬平方米，是西北地區(qū)最大的陸側(cè)交通樞紐建筑。
規(guī)劃中，GTC充分體現(xiàn)了“立體化、零距離”的設(shè)計理念，引入地鐵14號線（已通過驗收）、規(guī)劃中的12號線與17號線，同時預(yù)留了2臺4線地下高鐵站，未來可接入西延高鐵等線路，形成“一島式兩側(cè)式”多交通方式同臺換乘。
航站樓前同步建設(shè)3條地鐵、2條鐵路通道，配合機場巴士、城際公交，構(gòu)建“立體化交通網(wǎng)絡(luò)”。
GTC的功能布局分為地上二層和地下三層，地上部分主要為旅客換乘中心和南北停車樓，地下部分則包括地鐵站、城際鐵路站和高鐵站。這種多層次的設(shè)計不僅優(yōu)化了旅客的出行體驗，還大幅提升了交通效率。例如，旅客從東航站樓到各類交通方式的換乘距離最遠(yuǎn)不超過300米，步行時間控制在5分鐘以內(nèi)；而從高鐵站到航站樓的換乘時間，則控制在10分鐘以內(nèi)。
此外，為了進(jìn)一步提升旅客的出行體驗，GTC內(nèi)還設(shè)置了更衣室、母嬰室、充電吧等便民設(shè)施，滿足旅客的多樣化需求。在GTC的智慧停車場中，支持智能化停車和取車，旅客可以通過手機APP實時查詢車位信息并完成支付，進(jìn)一步縮短了停車時間。
在貨運方面，GTC工程還預(yù)留了高鐵貨站的建設(shè)條件，未來可實現(xiàn)航空貨運與高鐵貨運的無縫對接，尤其是西安咸陽國際機場還規(guī)劃與中歐班列西安集結(jié)中心的聯(lián)動，將進(jìn)一步強化“陸空聯(lián)運”能力。
未來，隨著GTC的全面投運，將顯著提升西安咸陽國際機場的交通樞紐地位，助力陜西打造內(nèi)陸改革開放高地和國際物流樞紐，為“一帶一路”建設(shè)提供強有力的交通支撐。
經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎
西安咸陽國際機場三期擴建工程不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的擴容，更是區(qū)域發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型。
這一超級工程的建成與投運，不僅顯著提升了西安咸陽國際機場的綜合保障能力，也將有效助力陜西臨空經(jīng)濟的發(fā)展。
臨空經(jīng)濟區(qū)是依托機場資源發(fā)展起來的新型經(jīng)濟形態(tài)，具有高附加值、強輻射力的特點。西安咸陽國際機場三期擴建工程為臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展提供了重要契機。擴建后的機場將吸引更多航空物流、高端制造和服務(wù)業(yè)企業(yè)入駐，形成以機場為核心的產(chǎn)業(yè)集群。
例如，空港新城作為西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)的核心區(qū)域，已規(guī)劃了航空物流、航空食品加工、臨空先進(jìn)制造業(yè)等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
空港新城已聚集了14家航企總部、200余家物流企業(yè)，2023年跨境電商交易量突破700萬單，進(jìn)出口貨值占全省70%。西咸空港綜合保稅區(qū)（二期）通過驗收后，年均進(jìn)出口額翻番，航空制造、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)快速崛起，臨空經(jīng)濟規(guī)模突破400億元。
西安咸陽國際機場聯(lián)合空港新城建成的陜西跨境電商國際快件產(chǎn)業(yè)園，已培育多條“快件航線”，每天有超過10萬件包裹從這里發(fā)往全球。
“2023年，我們的跨境電商交易量突破700萬單，進(jìn)出口貨值占全省70%。2024年，國際快件業(yè)務(wù)量躍居內(nèi)陸第一?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與法國郵政DPD集團共建的西部空運轉(zhuǎn)運中心、菜鳥國際中心倉等項目的落地，推動陜西電子信息、汽車制造等產(chǎn)業(yè)通過“空中絲路”直達(dá)歐洲市場，有效推動高附加值產(chǎn)業(yè)出口。
隨著機場擴建工程的推進(jìn)，這些產(chǎn)業(yè)將得到進(jìn)一步發(fā)展，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級。
采訪中，有學(xué)者表示：“西安咸陽國際機場三期擴建工程對區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級的推動作用，主要體現(xiàn)在吸引高端產(chǎn)業(yè)集聚和優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?！?/p>
一方面，擴建后的機場為高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供了良好的發(fā)展平臺。例如，航空物流、生物醫(yī)藥、電子信息等產(chǎn)業(yè)對航空運輸依賴度高，機場擴建后，這些產(chǎn)業(yè)將更容易在西安及周邊地區(qū)落地。其次，機場擴建還推動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。例如，陜西的農(nóng)產(chǎn)品和能源資源可以通過航空運輸快速進(jìn)入國內(nèi)外市場，提升產(chǎn)品的附加值和競爭力。
在此基礎(chǔ)上，機場擴建還將促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。通過引入更多高附加值產(chǎn)業(yè)，西安及周邊地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)將更加多元化，減少對單一產(chǎn)業(yè)的依賴，增強區(qū)域經(jīng)濟的抗風(fēng)險能力。
此外，值得期待的是，未來通過高鐵、城際鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)，西安咸陽國際機場將與蘭州、銀川、烏魯木齊等城市連接，形成“西北臨空經(jīng)濟帶”。
對此，有相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示：“西安咸陽國際機場三期不僅是陜西的工程，更是西北地區(qū)的共同機遇。”
西安咸陽國際機場三期擴建工程，不僅是中國民航史上的里程碑，更是中國西部從“內(nèi)陸腹地”向“開放前沿”轉(zhuǎn)型的縮影。
未來，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，西安咸陽國際機場將成為連接世界、服務(wù)全球的重要樞紐，為陜西乃至西北地區(qū)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。文 / 《西部大開發(fā)》雜志記者 冉旭陽
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