中歐班列，跑出來的經(jīng)濟圈
2025-07-14 16:40:35
來源：西部決策網(wǎng)
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進入2025年以來，中歐班列（西安）頻頻刷新紀(jì)錄。
作為全球中歐班列最密集的樞紐之一，據(jù)西安浐灞國際港消息，2025年開年至今，“西安港”多次刷新中歐班列日裝車紀(jì)錄，單日裝車最高達1314車；2月28日，“西安港”開行中歐班列24列，平均一小時就有一趟中歐班列發(fā)出或抵達，創(chuàng)該站單日到發(fā)中歐班列最高紀(jì)錄。
中歐班列（西安）這支橫貫歐亞、全程覆蓋1.13萬公里的“鋼鐵駝隊”，為何能頻頻跑出“加速度”？其背后的原因在于：陸海聯(lián)動織密的全球物流網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字引擎帶動的運輸效率、多方向多通道帶來的穩(wěn)定增量以及陜西深度融入共建“一帶一路”大格局的歷史機遇。
隨著紀(jì)錄的刷新，中歐班列（西安）不僅成為全國向西開放的“黃金通道”，更使串聯(lián)起的“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”經(jīng)濟圈正在形成。
2.6萬列，“跑出來”的物流新體系
今年是中歐班列（西安）開行的第12年。2013年11月28日，首趟中歐班列從西安港駛向哈薩克斯坦阿拉木圖，揭開了中歐班列（西安）一路向西的序幕。
自此，中歐班列（西安）“鋼鐵駝隊”一路高歌西進，從最初的每年僅百列，到2019年突破2000列、2021 年突破3800列、2023年突破5000列……截至今年3月12日，中歐班列（西安）成為全國首個累計突破2.6萬列的班列，占全國開行總量的1/4，正在由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系。
據(jù)西安浐灞國際港管委會主任楊兵介紹，截至2024年底，中歐班列（西安）國際干線達到18條，通達歐洲25個國家220多個城市，連接11個亞洲國家超100個城市；“+西歐”集結(jié)線路達到26條；向東實現(xiàn)海鐵聯(lián)運，向南開行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列，實現(xiàn)亞歐陸海貿(mào)易大通道與西部陸海新通道在西安的集結(jié)交匯，基本構(gòu)成面向歐亞、通達全球的現(xiàn)代物流體系。
同時，為落實中國—中亞峰會涉陜成果，峰會秘書處在西安啟動運行，哈薩克斯坦西安碼頭投用，在全國班列開行城市中第一個境外投資鐵路物流樞紐項目——阿拉木圖中哈物流場站，在烏茲別克斯坦、荷蘭等13個國家投運海外倉36個，與阿塞拜疆鐵路、俄羅斯鐵路合作建設(shè)巴庫、謝利亞季諾等境外物流場站，實現(xiàn)中歐、中亞“樞紐對樞紐”的升級。
就拿我國首個由哈薩克斯坦鐵路物流投資項目——哈薩克斯坦西安碼頭來說，該碼頭占地約100畝，總投資1.65億元，主要包括貨物倉庫、集裝箱堆區(qū)，與西安港的集裝箱裝卸場區(qū)快速鏈接，可實現(xiàn)“快送快取”。
通過該碼頭，哈薩克斯坦的商品可以南下廣西，進入越南、泰國、緬甸、老撾。同時，新加坡、越南的貨物，也可以經(jīng)由西安、哈薩克斯坦，出售到土耳其、俄羅斯。如此一來，哈薩克斯坦的“對外開放”也就有了經(jīng)貿(mào)的“大動脈”。
今年1月1日，“西安港”又與哈薩克斯坦國家鐵路公司合作開行了首列西安到塔什干的快速班列，運行時間從8-10天壓縮至5-6天，讓這條經(jīng)貿(mào)“大動脈”更加高效。一年來，哈薩克斯坦西安碼頭累計集結(jié)轉(zhuǎn)運貨物超15萬噸。
再以中歐班列（西安）跨里海、黑海班列為例，2022年4月，該線路首發(fā)采用鐵路、海運等方式進行聯(lián)運，覆蓋了過去中歐班列很少經(jīng)由的國家和地區(qū)，為國內(nèi)和國際企業(yè)開辟了新的貿(mào)易市場。
西安克拉克實業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳向南表示：“過去貨物從浙江到歐洲要走40多天海運，如今通過‘西安港+跨里海’線路，15天就能抵達，這有效解決了企業(yè)的倉儲和運輸時效等問題，我們合作的客戶也從以往的15家增長到目前的43家?！?/p>
“陸海內(nèi)外聯(lián)動”打破了地理限制，極大縮短了運輸時效。目前，西安國際港站已與青島、寧波等沿海港口合作開通6條鐵海聯(lián)運班列，貨物“一站式”轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸樞紐，再通過18條國際干線輻射歐亞。2024年，跨里海班列將運輸時效從23天壓縮至11天，已基本實現(xiàn)“天天班”。
如今，西安浐灞國際港站鐵軌數(shù)量從最初的7條增加到59條，當(dāng)初的四等小站一躍成為一等大站；來自世界各地和國內(nèi)29個省市的各種集裝箱在西安集結(jié)中心匯集；貨物也從最初的單一品類到如今的新能源汽車、電子產(chǎn)品、單晶光伏組件以及日用百貨……
從陸地運輸?shù)蕉嗍铰?lián)運，從中亞到亞歐大陸，從出口為主到互聯(lián)互通，中歐班列（西安）圍繞“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)，已經(jīng)發(fā)展為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最”班列，成為全國中歐班列的排頭兵、共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌。
2378萬噸，“跑出來”的經(jīng)濟新體系
橫貫歐亞運輸大通道的打通，通達全球現(xiàn)代物流體系的建成，不僅帶來運輸效率的提升，更帶來了貿(mào)易額的幾何式增長。
2024年，中歐班列（西安）貨運52.4萬標(biāo)箱，增長21.9%；中亞方向發(fā)運7.64萬標(biāo)箱，較2023年同期增長47.6%。經(jīng)哈薩克斯坦發(fā)往歐洲的集裝箱超過30%都是在西安集結(jié)發(fā)運。
據(jù)西安車站海關(guān)關(guān)長王麗英介紹，2024年，監(jiān)管中歐班列(西安)進出口910.2億元，同比增長5.5%，其中陜西貨物通過班列進出口371.9億元，增長55.6%。
公開數(shù)據(jù)顯示，2013年，中歐班列（西安）貨運量僅有0.1萬噸，2014-2024年，貨運量由6.8萬噸持續(xù)攀升至562.8萬噸，累計貨運量達2378.2萬噸，2018年以來年均增速達到33%。2021-2024年，中歐班列（西安）運送的陜企貨物總值達1050.6億元，陜貨貨值占比從2021年的23.3%上升至2024年的40.9%。
這一系列數(shù)據(jù)充分說明，中歐班列西安集結(jié)中心已成為陜西更高水平開放經(jīng)濟發(fā)展的重要助推器。
西安普菲特國際物流有限公司副總經(jīng)理李想介紹：“自去年和哈薩克斯坦西安碼頭合作以來，口岸換裝時效從以往的3-4天，提升至當(dāng)天3小時內(nèi)完成。不僅如此，貨物裝箱、運輸?shù)雀鱾€方面都有了質(zhì)的飛躍。我們發(fā)往中亞和中歐的貨物，從2023年的1200多柜，提升到了現(xiàn)在的近4000柜。在哈薩克斯坦西安碼頭的幫助下，我們還在阿拉木圖設(shè)置了辦事處，可以給客戶提供更多的增值服務(wù)，業(yè)務(wù)也拓展到中亞國家的各個方向。”
李想所說的口岸換裝時效的提升，得益于西安浐灞國際港依托“自貿(mào)+保稅+口岸”功能，探索通關(guān)領(lǐng)域集成創(chuàng)新以及全流程數(shù)字化服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。
如在口岸建設(shè)方面，建成全國首個內(nèi)陸自動化無人碼頭，基于云＋AI技術(shù)，打通場站堆場區(qū)車輛行走、提箱落箱、集裝箱搬移盤點、火車裝卸等全流程無人作業(yè)“最后一公里”。
在運行機制方面，推行“全程統(tǒng)一運單”模式，班列在各國邊境站不需要重新辦理運輸單據(jù)，實現(xiàn)了跨境多式聯(lián)運“一單到底”。開行全國首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，通過固定車次、線路、班期和運行時間的方式，合理控制出入境口岸各項作業(yè)環(huán)節(jié)，實行中轉(zhuǎn)貨物站內(nèi)作業(yè)。
在創(chuàng)新監(jiān)管方面，在全國率先落地“鐵路快速通關(guān)”模式，海關(guān)對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進行審核、放行、核銷，實現(xiàn)對鐵路列車所載進出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸監(jiān)管，企業(yè)無需另行申報并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，可在西安車站海關(guān)辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù)，從阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸直接通行，大幅縮短了班列滯留時間。
在“一體化”監(jiān)管方面，在全國率先打通海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)壁壘，將原來的“一柜一單”改為“艙單歸并”，同一公司、同一品名、同一規(guī)格、同一合同、同一批次的大宗進口貨物，同類別歸并成1個艙單，企業(yè)報關(guān)時也僅需要填寫一份報關(guān)單即可，節(jié)省時間提高了工效。
如今，西安港擁有全國首個國際國內(nèi)雙代碼、首批陸港型國家物流樞紐、首個內(nèi)陸自動化碼頭、首個全程時刻表班列、首個跨里海班列、首個跨境電商專列、首個陸路啟運港退稅試點等諸多“首”字號稱號。
在這些創(chuàng)新舉措的推進下，中歐班列（西安）不僅運輸量大幅度提升，貿(mào)易額也實現(xiàn)了大幅增長，更為企業(yè)帶來了實實在在的效益增量。
西安愛菊糧油工業(yè)集團黨委書記劉東萌舉例說：“我們從哈薩克斯坦進口2000噸初榨食用油，采用‘艙單歸并’模式后，把需要申報的貨物從86票縮減為2票，通過時間2小時內(nèi)就可完成報關(guān)，通關(guān)費用從之前的3.01萬元降低到700元，節(jié)省了97.7%。”
“過去每趟班列都需攜帶大量紙質(zhì)單證隨車運輸。貨物抵達口岸后，需對集裝箱貨物的紙質(zhì)單據(jù)進行人工審核，完成審核后方可辦理換裝通關(guān)手續(xù)，光是審核每個集裝箱約2厘米厚的紙質(zhì)文件，就耗費了大量時間?！敝泄ㄎ靼玻┥藤Q(mào)物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理蔣昊辰表示，如今通過構(gòu)建數(shù)字化平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，關(guān)鍵單據(jù)信息通過云端即時共享，實現(xiàn)了哈薩克斯坦西安碼頭與西安國際港站集裝箱裝卸場區(qū)的實時聯(lián)動，構(gòu)建起集裝箱“即到即辦”的智慧調(diào)度體系。
對陜西來說，中歐班列（西安）作為東亞、北亞、南亞與中亞串聯(lián)的國際樞紐，通過“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”協(xié)同推進，實現(xiàn)了物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)的聚集成長，讓陜西的發(fā)展視野更加開闊，區(qū)位優(yōu)勢更加堅實，開放水平更加高效。
550億，“跑出來”的發(fā)展新動力
環(huán)節(jié)的優(yōu)越、運輸?shù)谋憬?、成本的降低，吸引了一大批企業(yè)落戶和產(chǎn)業(yè)聚集，“班列+”效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。
陜西康佳智能家電有限公司是康佳集團圍繞中歐班列（西安）集結(jié)中心而布局的企業(yè)，自去年生產(chǎn)以來，99%的產(chǎn)品都是通過中歐班列運送至西班牙、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、約旦、以色列等12個國家和地區(qū)。
據(jù)該企業(yè)總經(jīng)理陳釗介紹：“截至3月12日，我們已通過中歐班列（西安）發(fā)運了46趟歐洲專列，累計向歐洲國家出口21萬臺洗衣機、洗碗機、冰箱等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品深受海外客戶的青睞，訂單量持續(xù)增長。今年，已接到4萬多臺洗碗機的海外訂單，生產(chǎn)計劃排到了6月。”
與此同時，陜西康佳這一產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)帶來了極大的集聚效應(yīng)。其洗碗機、洗衣機等產(chǎn)品的本地化配套率已達到70%以上，圍繞康佳產(chǎn)品的智能研發(fā)、生產(chǎn)配套、銷售物流、海外運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速集聚。
陜西康佳是中歐班列西安集結(jié)中心近年來吸引落地企業(yè)的典型代表。
據(jù)西安浐灞國際港相關(guān)消息，依托中歐班列（西安）的通道優(yōu)勢和西安集結(jié)中心的樞紐優(yōu)勢，西安港創(chuàng)新“港口+產(chǎn)業(yè)”“港口+貿(mào)易”聯(lián)動模式，累計服務(wù)企業(yè)達到了1.65萬家，吸引了世界500強、中國500強企業(yè)總部及分支機構(gòu)、綠色金融及跨境交易平臺、臨港制造及科創(chuàng)企業(yè)、智慧物流和現(xiàn)代服務(wù)等企業(yè)加速聚集，推動西安對外貿(mào)易實現(xiàn)快速增長。2024年，引進中能建、山東能源、中通云配等500強總部及子公司5家；招引外向型企業(yè)67家，大宗批發(fā)業(yè)企業(yè)31家，簽約落地15家行業(yè)龍頭企業(yè)。實現(xiàn)進出口貿(mào)易額440億元，同比增長20%以上；跨境電商交易額超50億元。
同時，西安港深化與寧波港、青島港等沿海港口信息化合作，“浙江e港通”在西安浐灞國際港落地運營，實現(xiàn)“兩港如一港，陸港如海港”，為陸海內(nèi)外聯(lián)動注入新活力。
在中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)方面，以糧食物流集散中心，建立以哈薩克斯坦北哈州農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為種植收儲中心、阿拉山口農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食初加工中心、國際港務(wù)區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食深加工和集散分撥中心的“三位一體”糧食大物流、大加工體系。
以汽車整車集散中心，建成全國內(nèi)陸地區(qū)規(guī)模最大、吞吐量第一的汽車整車進口口岸，為比亞迪等品牌車企提供從生產(chǎn)端到銷售端的全鏈條物流服務(wù)，打造國內(nèi)外高端品牌汽車在中國內(nèi)陸最大的集散、分撥中心。
以跨境電商集散中心，與阿里巴巴、京東、亞馬遜等國際龍頭電商合作，在德國、荷蘭等7個國家建設(shè)13個海外倉，開行漢堡、馬拉舍維奇等多條跨境電商專列，推行“中歐班列＋綜保區(qū)＋海外倉”聯(lián)運機制，為跨境電商企業(yè)提供“端到端、門到門”的全鏈路物流服務(wù)，實現(xiàn)國內(nèi)外貨源在西安港雙向集結(jié)分撥。
在金融服務(wù)方面，在全國首創(chuàng)了跨境貿(mào)易金融新模式——“跨境票據(jù)通”，著力解決企業(yè)對外貿(mào)易融資需求，規(guī)避匯率風(fēng)險，降低融資成本，推動企業(yè)開拓多元化國際市場；打造數(shù)字金融平臺，與15家銀行合作上線多種金融產(chǎn)品，3年多來，為企業(yè)融資金額超過60億元……
此外，中國林業(yè)“一帶一路”木材交易中心、中遠海運“一帶一路”鐵海聯(lián)運中心、中國五礦“一帶一路”大宗商品交易中心、二手車出口一站式服務(wù)中心相繼成立……
通過一系列舉措，西安浐灞國際港實現(xiàn)了“港城港產(chǎn)港貿(mào)”融合的重大突破,2024年地區(qū)生產(chǎn)總值超過550億元。在中歐班列（西安）的“跑”動下，“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”經(jīng)濟圈正在迎風(fēng)而行，成為陜西開放型經(jīng)濟的“新坐標(biāo)”和區(qū)域發(fā)展的“新動力”。
面向未來，陜西如何乘勢而上，推動中歐班列西安集結(jié)中心朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展？陜西省委書記趙一德在《新華每日電訊》刊發(fā)文章表示：
——著力暢通道。實現(xiàn)“東西南北”四向暢通，切實把陜西打造成國內(nèi)大循環(huán)的重要支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。
——著力強樞紐。全面增強開放樞紐的集群效應(yīng)、磁場效應(yīng)，加快塑造“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”的中歐班列經(jīng)濟圈。
——著力筑平臺。在做優(yōu)中歐班列西安集結(jié)中心各類平臺中努力實現(xiàn)資源配置效率最優(yōu)化、效益最大化。
——著力優(yōu)服務(wù)。有效促進與共建國家“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”，不斷拓展更高水平、更具韌性、更可持續(xù)的共贏發(fā)展新空間。
文 / 《西部大開發(fā)》雜志記者 張永軍
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